Alguns afirmam que ele usa propulsão anti-gravidade ou mesmo tecnologia alienígena. Outros, incluindo especialistas, o descartam como uma farsa ou identificação incorreta de outras aeronaves. Ao contrário de aviões furtivos comprovados como o F-117 ou B-2, o TR-3B não tem evidências oficiais para apoiá-lo.
Os relatos noturnos de vastos triângulos silenciosos preenchem registros modernos de OVNIs.
Engenheiros aeroespaciais, por outro lado, provaram crédito furtivo a revestimentos exóticos, formas inteligentes e planejamento cuidadoso da missão.
Se é tecnologia invertida, então temos as mãos sobre ele por um longo tempo.
Dito isto, avistamentos de OVNIs pré-date qualquer selos de tempo de engenharia reversa do século 20.
Poderia ser ambos?
A narrativa TR 3B
O rótulo “TR 3B Astra” surgiu no início dos anos noventa, em quadros de avisos que se seguiram à atividade em torno do Lago Groom.
Posters alegaram que a nave pertencia a um esquadrão secreto e combinava engenharia terrestre com hardware alienígena recuperado. A ideia se espalhou rapidamente porque oferecia uma resposta dramática a avistamentos inexplicáveis de triângulos negros.
- Jerry Edwards, um designer aeroespacial aposentado, diz que ele já ficou 45 metros abaixo de um triângulo negro silencioso.
- Ryan Nelson recorda um sobrevoo semelhante acima do norte de Minnesota durante o inverno de 1993. Grandes grupos de relatórios relacionados datam do Onda OVVO OVNI belga Mapa do site e outras abas de alto perfil.
Sulegado propulsão
Rumores centram-se num Disruptor de Campo Magnético que corta a massa inercial em cerca de 90%.
Jatos de plasma em cada canto, em seguida, fornecer controle de atitude. Os defensores apontam para uma série de patentes Salvatore Pais que discutem a redução da massa inercial, mas nenhuma contém dados de protótipo ou testes de voo.
Também não existem fotografias claras à luz do dia.
E o radar faixas foram liberados sob pedidos de liberdade de informação.
Auditorias orçamentais não listam itens de linha que poderiam cobrir uma embarcação de quilômetros de largura. Até superfícies materiais, o TR 3B continua a ser uma alegação não verificada e é por isso que muitos ainda acreditam que é tecnologia alienígena.
Aeronaves que podem ser auditadas
| Aeronaves | Primeiro voo | Velocidade máxima | Radar seção transversal | Uso de combate confirmado |
|---|---|---|---|---|
| F 117 Nighthawk | 1981 | Mach 0,92 | 0.0001 m2 | 1989 Panamá, Iraque 1991 |
| B 2 Espírito | 1989 | Mach 0,95 | comparável a um inseto | Líbia 1999, Sérvia, 2011 |
| F 22 Raptor | 1997 | Mach 2.0 | menor que uma bola de golfe | Síria a partir de 2014 |
| 35 F F 35 Lightning II | 2006 | Mach Mach 1.6 | uma bola de golfe | Israel de 2018 |
Como os jatos observáveis baixos evitam a detecção
- As superfícies dispersam o radar de entrada em vez de refleti-lo para o transmissor.
- Compósitos carregados com ferrite absorvem energia restante como calor.
- Os dutos do motor em forma de S escondem as lâminas do compressor.
- Os bicos planos largos esfriam o escape, reduzindo o brilho infravermelho.
Toda a tecnologia humana vem com trade offs de design, e nenhum que permita os movimentos relatados dos OVNIs triangulares.
- O F 117 voa abaixo da velocidade do som porque sua forma facetada desestabilizaria em velocidades mais altas.
- O B 2 usa uma forma de plano de todas as asas para reduzir seu retorno de radar, sacrificando curvas apertadas.
- O F 35 adiciona um ventilador de elevador para decolagem curta e pouso vertical, o que reduz a furtividade de banda larga e limita o volume interno.
Por que triângulos negros continuam aparecendo em registros de avistamento
| Causa proposta | Detalhes de apoio |
|---|---|
| Formações de navios-tanque noturno | Luzes brilhantes de ponta de asa delineiam um triângulo e o cérebro preenche o centro. |
| Protótipos convencionais e classificados | As primeiras missões B 2 voaram anos antes da revelação pública. |
| miragem atmosférica | Um estudo do Ministério da Defesa do Reino Unido mostrou que os bolsões de ar carregados podem criar vazios escuros entre as luzes. |
| Percepção da profundidade humana após o escuro | Distância e escala são difíceis de julgar, então aeronaves pequenas parecem enormes. |
As perseguições da Força Aérea Belga F 16 durante a aba de dezenove e noventa e nove anos registraram bloqueios intermitentes de radar mais tarde rastreados por filtros sintonizados para bombardeiros de alta velocidade, não para alvos pairando.
Onde a pesquisa observável está se dirigindo
O B 21 Raider atualiza o conceito B2 com custos de manutenção mais baixos e sistemas de missão modernos. O projeto Next Generation Air Dominance combina um caça tripulado com asa autônomo e fusão de sensores mais profunda.
A pesquisa de materiais está testando meta-superfícies que dobram o radar em torno de um veículo em vez de simplesmente absorver. Todos esses programas usam propulsão a jato convencional; nenhum depende de unidades de numeração em massa.
Instantâneo cabeça-a-cabeça
| Aspecto | alegação TR 3B | Jato furtivo Documentado |
|---|---|---|
| Levantar e empurrar | Dispositivo anti-gravidade mais jatos de plasma | Motores turbofan ou turbojat |
| Meio de funcionamento | Ar, água e espaço | Atmosfera apenas |
| Assinatura acústica | Relatado como silencioso | Silencioso mas audível a curta distância |
| Trilha de dados | Relatórios de testemunhas oculares e patentes teóricas | Orçamentos públicos, telemetria, relatórios de acidentes |
| consistência física | Conflitos com a teoria atual | Combina a aerodinâmica estabelecida e ciência dos materiais |
Perguntas frequentes
Algum dado rígido confirma o TR 3B?
Nenhuma imagem verificável, gráficos de radar ou documentos orçamentários surgiram. O testemunho por si só é insuficiente para a prova científica.
O que explica a maioria dos avistamentos de triângulos negros?
Tanque-tanque noturno, aeronaves de desenvolvimento e ilusões ópticas são responsáveis por muitos relatórios. Três luzes no céu criam um contorno percebido que parece sólido.
As patentes Salvatore Pais provam que existe hardware?
As patentes descrevem física especulativa sem validação de laboratório ou protótipos.
O nome TR 3B poderia mascarar protótipos B 21 ou NGAD?
As divulgações atuais descrevem o impulso de jato convencional nesses programas, em vez de unidades de redução em massa.
Quão confiáveis foram os retornos de radar durante a onda belga?
As faixas foram breves e não correlacionadas com dados visuais. Analistas culparam as configurações de interferência e filtro nos radares F 16.
Por que não há destroços?
Os ativos secretos não falham. Peças de um F 117 e um RQ 170 apareceram em público. Um triângulo de um quilômetro de largura caindo na Terra deixaria evidências impossíveis de esconder.
Propulsão anti-gravidade é impossível?
A física moderna não oferece nenhum mecanismo para cancelar a inércia. Um sistema funcional transformaria o transporte, a energia e o voo espacial de uma maneira que o sigilo não poderia esconder.
Como os radares modernos detectam aeronaves furtivas?
Arrays de baixa frequência, redes multiestáticas e sensores passivos usando transmissões civis podem localizar jatos observáveis baixos, embora em intervalos reduzidos.
Onde posso encontrar dados primários sobre avistamentos de triângulos?
Comece com o banco de dados do National OVNI Reporting Center, o dossiê oficial da Força Aérea Belga e o cronograma de avistamentos em massa, como o Luzes Phoenix. Para contexto sobre o que se qualifica como um OVNI, veja O que é um OVNI
